Vorschau: Digitale Doppel-CDI für Honda XRV750 Africa Twin (RD04/RD07)

Digitale Doppel-CDI für Honda XRV750 Africa Twin (RD04/RD07)

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Artikel-Nr.: cdi407-p

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Produktinformationen "Digitale Doppel-CDI für Honda XRV750 Africa Twin (RD04/RD07)"

Digitale Doppel-CDI für

	Honda XRV750 Africa Twin
	RD04	Bj. in Deutschland: 1990 bis 92
	RD07	Bj. in Deutschland: 1993 bis 95
Achtung: nicht kompatibel mit RD07A

Made in Germany
Unsere CDIs werden in Deutschland produziert und wurden über die Jahre zu einem bewährten Erfolgsprodukt weiterentwickelt.

Digitales Design
Unsere CDIs sind eine komplette Neuentwicklung, bei der viele der analogen und teilweise uralten Bauteile durch moderne und robustere Komponenten ersetzt wurden.

Ersetzt folgenden CDI-Typ:	Zwei Versionen:	Verbesserte Steckerplatzierung:		Besseres Startverhalten:
CI-600 (OEM 30410-MV1-003)	dual-line und programmierbar		Die Stecker unserer CDIs sind besser gegen mechanischen Druck durch die Sitzbank geschützt.		Ermöglicht Zündungen auch bei niedrigeren Bordspannungen bis 6 Volt (z.B. bei Alterung der Batterie, Kälte oder langer Standzeit).

Vorteile unseres digitalen Schaltungsdesigns

Moderne Bauteile Unsere digitalen Zündboxen sind DC-CDIs mit modernen Bauteilen, die zu Zeiten der Original-CDIs noch nicht existierten. Eine aufwendige Schaltung mit einem speziell für diesen Zweck entwickelten IC schützt die Elektronik bei Überspannungen. Die üblicherweise eingesetzten Thyristoren, die zum Auslösen der Zündung die Zündkondensatoren mit der Zündspule verbinden, wurden durch einen IGBT ersetzt, der bipolare Transistor des Spannungswandlers durch einen FET mit entsprechend geringen Schaltverlusten.
Optimiert für Super Benzin Die Zündkennlinie der Original-CDIs ist konservativ für Normalbenzin (91 ROZ) oder schlechter ausgelegt. Bei unseren CDIs erlaubt der Einsatz eines Mikrocontrollers, sie der heutigen Qualität von Super Benzin (95 ROZ) und den Eigenschaften der XRV750 optimal anzupassen. Es steigen spürbar Drehmoment, Leistung und Wirkungsgrad des Motors.	Konstante Zündspannung Die Ladespannung der Zündkondensatoren bleibt bis zur Maximaldrehzahl auf einem konstant hohen Wert. Bei den Original-CDIs verringert sie sich deutlich, weil das Schaltnetzteil es bei höheren Drehzahlen in der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit nicht mehr schafft, die Kondensatoren voll aufzuladen.
Höherer Wirkungsgrad Der verwendete Spannungswandler hat einen hohen Wirkungsgrad. Wenn die Motorradbatterie auf einen niedrigen Spannungswert fällt (Kälte, Alterung, lange Standzeit), so wird dies nicht wie bei den Original-CDIs durch eine rigorose Stromerhöhung, sondern durch eine moderate Verringerung der Zündspannung ausgeglichen.	Überspannungsschutz Unsere CDIs besitzen eine aufwendige Schutzschaltung mit einem Spezial-IC. Während die analogen Original-CDIs durch einen defekten Spannungsregler ohne Weiteres dauerhaft zerstört werden können, sind unsere CDIs gegen Überspannungen auf dem Bordnetz, Verpolung und sonstige Risiken (z.B. schlechte Steckerkontakte) geschützt.
Einfacher Funktionstest Alle unsere Zündboxen sind mit einer Kontrollleuchte (LED) ausgestattet, die bei jeder Zündung für 1 ms aufleuchtet. Ab etwa 2000 RPM nimmt das menschliche Auge dies als Dauerleuchten wahr. Wenn die LED leuchtet ist sichergestellt, dass die CDI vom Bordnetz versorgt wird (Sicherungen, Zündschalter, Killschalter, Stecker etc. sind somit OK) und dass die Impulsgeber funktionieren. Ein Fehler an der Zündanlage kann dann mit hoher Sicherheit ausgeschlossen werden. Eine naheliegende Schlussfolgerung wäre dann, dass der Fehler beim Benzin/Luftgemisch zu suchen ist (Test mit Startpilot empfehlenswert).

Zwei Versionen verfügbar

Unsere CDIs sind in zwei Versionen verfügbar. Bitte wählen Sie die gewünschte Ausführung vor dem Bestellen oben in der Dropdown-Liste aus.

Typ: dual-line

Dies ist die „plug & play” Version unserer CDI und die empfohlene Ausführung für den normalen Motorradfahrer - einfach einbauen und los. Die CDI ist in allen Punkten kompatibel zur originalen Honda-CDI, kommt aber mit einer optimierten Zündkennlinie. Auf Wunsch kann durch Umstecken eines Jumpers (siehe Bild) zwischen der voreingestellten advanced-Kennlinie und der Standard-Kennlinie der Original-CDIs gewechselt werden.

1) Die Standard-Kennlinie entspricht dem Original und ist konservativ für die Oktanzahl von Normalbenzin (91 ROZ) ausgelegt. Sie zu verwenden macht z.B. Sinn, wenn Sie im Ausland unterwegs sind und Benzin mit niedriger Oktanzahl tanken.

2) Die advanced-Kennlinie ist die empfohlene Einstellung und ist für die heutige Oktanzahl von Super Benzin (95 ROZ) optimiert. Sie hat im mittleren Drehzahlbereich mehr Frühzündung, was den Twins spürbar mehr Power gibt.

Typ: programmierbar Für technisch Versierte bieten wir die CDI auch als programmierbare Version an. Diese Version kann vom Computer oder Laptop aus über die USB-Schnittstelle innerhalb vorgegebener Grenzen selbst konfiguriert werden. Einstellbar sind die Zündkennlinie, Zündspannung, Impulsgeberschaltflanke, Sensortyp und -parameter sowie die Seitenständerüberwachung. Unsere programmierbaren CDIs sind prinzipiell in beliebigen Motorrädern einsetzbar, in denen ein CDI-System eingesetzt wird oder nachgerüstet werden kann.

Doppel-CDI Konverter Verbindungskabel Laptop/Computer mit Windows
Zum Programmieren wird die CDI über einen Konverter und ein USB-Kabel an einen Computer mit Windows Betriebssystem angeschlossen. Dazu wird der Konverter in die sechs Pins der CDI gesteckt und über das Verbindungskabel mit einem USB-Anschluss des Computers verbunden. Konverter und Kabel bieten wir separat in unserem Shop an, da auch für die Programmierung mehrerer CDIs nur ein Satz Zubehör benötigt wird.
Programmiert wird die CDI mit unserer Software CDI Tuner. Diese steht neben den benötigten Treibern frei zum Download bereit und kann auch ohne den Erwerb einer CDI heruntergeladen werden. Für alle unterstützten Motorräder existieren vordefinierte Profile, die nach Wunsch modifiziert werden können. Links und weitere Informationen finden Sie hier.
Bitte beachten Sie die Gesetzeslage bezüglich Modifikationen. Wir übernehmen bei Schäden oder Gesetzesverstößen keine Haftung.

Hinweise

Wie bei den originalen CDIs müssen Zündkerzen mit integriertem Widerstand verwendet werden, erkennbar an einem R in der Bezeichnung (z.B. NGK DPR8EA-9).
Die Gehäuseabmessungen entsprechen dem Original. Maße (ohne Stecker): 130 x 93 x 21 mm
Und nicht zuletzt: Wir sind stets bemüht, Ihnen bei Fragen mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. Kontaktieren Sie uns einfach.

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